تضع الحرب التجارية المتنامية للرئيس ترامب مع الصين إيلون موسك وتيسلا في نقطة ضيقة ، بينما تواجه الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية تعريفة التسلق في أحد أهم أسواقه.
علقت تسلا أوامر جديدة لنموذجين في موقع الويب الصيني الخاص بك يوم الجمعة ، عندما رفعت بكين التعريفات على البضائع الأمريكية إلى 125 ٪ في الأعمال التجارية المستمرة للبلاد مع الولايات المتحدة
على الرغم من أن Tesla لم تقدم سببًا لتعليق الطلبات ، إلا أن التغيير يمكن أن يشير إلى Musk – أحد أكثر حلفاء ترامب – وشركته تستعد لآثار الحرب التجارية للرئيس.
وقال ماكسويل شولمان ، محلل أبحاث سياسات بيكون المستشارين: “حقيقة أنهم ما زالوا يبيعون السيارات ، لكن لا يستوردونها يشير إلى استنتاج واضح: تؤثر آثار الأجرة على مبيعات تسلا الدولية”.
إن تكثيف الحرب التجارية يضع مصالح تسلا وموسك التجارية ، والتي أعطت الملايين لتعكس ترامب وحملته في الولايات التي تشهى ، في مفترق طرق مع الرئيس ، الذي لا يتخلى عن تات مع الصين.
وقالت سارة كريبس ، مديرة معهد سياسات التكنولوجيا بجامعة كورنيل: “ليس الأمر كما لو أن السياسة ساعدته على تجنب هذه التعريفات التي أضرت شركته”.
“إنه يشبه الأسوأ تقريبًا في العالم الذي وضع رقبته في الخارج ، وفقد الدعم من مستهلكي منزل تسلا والآن ، لأن (AS) لها هذا التأثير المظلم على سوقهم الكبير الآخر ، وهو الصين.”
تعد Tesla الآن من بين الشركات القسرية المختلفة لإجراء تغييرات سريعة في عملية التصنيع الأجنبية ، إما من خلال الإنتاج الأبعاد أو شحنات تأخر بعد الحرب التجارية العائمة.
يتوقف نموذجان من Tesla – نماذج S و X – هما تلك النماذج تم تجميعها بالكامل في الولايات المتحدة في مصنع تسلا ، كاليفورنيا.
يتم تصنيع النموذجين اللذين يظلان نشطان على الموقع الصيني – النموذج 3 والنموذج Y – في Tesla’s Shanghai Gigafactory وضغط تعريفة أكثر عزلًا نتيجة لذلك.
حدثت التغييرات على الموقع بشكل مفاجئ بين عشية وضحاها ، بعد يوم واحد فقط من غير ترامب انتباه حربه التجارية في الصين. يوم الجمعة ، تعريفة الولايات المتحدة على المنتجات الصينية 145 ٪.
وقال مارتن تشورزما ، الأعضاء الأول في معهد بيترسون للاقتصاد الدولي: “حتى مع مرور الوقت ، فإن هذا النوع من سياسة التعريفة الجمركية سيكون مضطربًا للغاية ومكلفًا”.
وقال تشورزمب: “ولكن لا يوجد وقت للتكيف ، فأنت بحاجة فقط إلى زيادة الأسعار بفعالية مع معدلات التعريفات هذه … لا يمكنك زيادة الأسعار بما يكفي لتعويض الأجرة ، وبالتأكيد لا يمكن أن تأكل الأجرة لأنها كبيرة جدًا بالنسبة لمعظم السلع”.
لم تستجب تسلا على الفور لطلب الكولولين للتعليق على التغييرات.
تنتج الشركة جميع سياراتها في أمريكا الشمالية الأمريكية تقريبًا ، وتوقع المراقبون أن تتجنب الشركة وزن أسعار ترامب بسبب تركيزها على الإنتاج المحلي.
ومع ذلك ، فقد حذرت Musk والشركة مرارًا وتكرارًا في الأسابيع الأخيرة ، لن يكون من غير الأذى إذا دخلت التعريفات “المتبادلة” حيز التنفيذ في بلدان أخرى.
وقال الخبراء إن استراحة بعض النماذج متوقع ، بالنظر إلى عدم اليقين الكامنة وراء وجهات النظر الاقتصادية للبلاد.
على الرغم من دعم الرئيس في معظم السياسات في الأشهر الأخيرة ، ظهرت علامات هذا الشهر أن التعريفة الجمركية كانت مصدر قلق للمسك ، الذي يقود بشكل منفصل إدارة الكفاءة في ترامب (دوج).
اندلع الرئيس التنفيذي لشركة Tesla علنًا مع الحكومة في سياسة التعريفة الجمركية هذا الأسبوع ، مما يمثل إحدى حالاته القليلة من الخلاف العام مع البيت الأبيض منذ يناير.
عبر Musk عن دعمه للتجارة الحرة بين أوروبا والولايات المتحدة في نهاية الأسبوع الماضي و كان من شأنه أن نداء شخصي ترامب لعكس المعدلات التي فرضها في الأصل على جميع شركاء الأعمال الأمريكيين تقريبًا.
في النهاية ، أوقف الرئيس معدلاته الجديدة لجميع الأمم خارج الصين ، على الرغم من أنه من غير الواضح ما إذا كانت مساهمة Musk قد لعبت دورًا في قراره.
على الرغم من أن Musk قد أوضح أفكاره حول التعريفات ، يقول مراقبو الصناعة إنه قد لا يكون كافياً لمنع Tesla من الوقوع في Global Crossfire ، بالنظر إلى دور الملياردير التكنولوجي داخل الإدارة.
وقال شولمان لـ Hill: “إذا أرادت الصين أن تلحق الضرر على وجه التحديد بحكومة ترامب أو بعض معززاتها كجزء من المعركة التجارية الحالية ، فسيكون من المنطقي أن تذهب البلاد على وجه التحديد خلف تسلا ، في معارضة شركة تصنيع سيارات أجنبية عامة مثل جنرال موتورز”.
قالت وزارة المالية الصينية يوم الجمعة إن ضريبة الاستيراد البالغة 125 ٪ نهائية وأن البلاد ستسعى إلى التزوير الآخر إذا استمرت الولايات المتحدة في “انتهاك مصالح الصين بشكل كبير”.
أصبحت تسلا بشكل منفصل سياسة حدودية في الأشهر الأخيرة ، عندما يأخذ المتظاهرون إحباطاتهم مع شركة دوج في شركة السيارات الكهربائية.
كانت معظم المظاهر في صالات عرض تسلا أو محطات التحميل سلمية ، على الرغم من أن بعض الحوادث تنطوي على العنف وإطلاق النار وحرائق الإطفاء. البعض ، بما في ذلك العديد من المتظاهرين في أوروبا ، يقاطعون الشركة للتراجع ضد قيادة Musk وحصة تسلا العالمية في السوق قد شهدت انخفاضًا نتيجة لذلك.
اقترح شولمان أن نمطًا مماثلًا يمكن أن يتكشف في الصين ، ولكن مع إحباط التعريفة الجمركية.
وقال “قد يفضل المستهلكون المحليون دعم علاماتهم التجارية الخاصة بالسيارات ، بدلاً من هذه العلامة التجارية من السيارات الأجنبية المرتبطة بخصم جيوسياسي”.
وقال بعض الخبراء إن هذا قد يتكشف لأي شركة أمريكية تعمل في الصين.
وقال تشورزما: “يمكننا أن نرى boicotes للمستهلك … من المحتمل أن يكون هناك بعض الأخبار الاقتصادية السلبية التي ستعزى الآن مباشرة إلى الولايات المتحدة ، وليس من خلال أخطاء السياسة الاقتصادية المحلية في الصين”.
على الرغم من أن الصين هي واحدة من أكبر أسواق تسلا ، فقد لاحظ الخبراء أن عدد الواردات الصينية ليس جزءًا كبيرًا من حجم الشركة.
وفقا للبيانات حصلت عليها رويترز من جمعية تجار السيارات في الصين ، استوردت الصين 1،553 نموذجًا و 311 طرازًا العام الماضي ، في حين أن 90 ٪ من المركبات التي تقدمها تسلا في الصين هي النموذج 3 والنموذج Y ، ذكرت Electrek.
